据中铁大桥局总体民间公共号新闻，长江车日前长江卑劣最大跨径悬索桥 ，卑劣江龙高速名目复原长江大桥首片钢箱梁架设乐成
 ，跨径名目建树进入新阶段。悬索箱梁

复原长江大桥妄想主跨1208米的桥复桥首单跨双铰简支钢箱梁悬索桥，全桥妄想长度：左幅1543米 ，原长右幅1503米
，江大架设设双向六车道+人行道，片钢桥面宽度41.1米。乐成

主桥接管钢箱梁预制吊装架设 
，年通共81个梁段。长江车钢箱梁吊装运用两台吊装能耐550吨的卑劣智能化缆载吊机妨碍作业，吊装挨次为从跨中向两岸同步对于称架设。跨径

这次初次吊装架设钢梁为跨中最重梁段，悬索箱梁该梁段重278.7吨 ，桥复桥首宽41.1米 ，长16.4米。

钢箱梁运用船舶将梁片运送至40号吊索位置正下方并妨碍准判断位后，缆载吊机飞快下放钢绞线吊具与钢箱梁衔接，随后飞快将钢梁部份提升至妄想高度 ，与吊索实现衔接 。

这次钢箱梁架设逾越长江航道 ，地面吊装难度大，清静危害高；钢箱梁梁段份量大 ，节段之间线型不易操作 。

首片钢箱梁乐成悬挂在长江上方 ，标志复原长江大桥正式周全进入钢箱梁架设阶段 ，为2024年尾通车奠基了坚贞的根基 。

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责任编纂：建嘉